Volvo Penta D3-220

Der Volvo Penta D3-220 ist ein Reihenfünfzylinder-Dieselmotor mit 2,4 Liter Hubraum. Zylinderblock und Zylinderkopf sind aus Aluminium gefertigt. Der Motor verfügt über eine Common-Rail-Einspritzung mit piezoelektrischen Injektoren, doppelten obenliegenden Nockenwellen und einen Turbolader mit variabler Geometrie (VGT). Das trägt zum herausragenden Drehmoment während der Beschleunigung bei.

Lange Lebensdauer

Die Volvo Penta D3 ist eine verbesserte Version eines bewährten und renommierten Motorenkonzepts. Dieser starke, stabile und robuste Motor bietet hervorragende Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer.

Kompakt und leicht

Der Motor ist gemessen am Hubraum besonders kompakt und vollständig symmetrisch, was einen sehr leichten Einbau zur Folge hat. Zylinderblock und Zylinderkopf sind aus Aluminium, sodass der Motor ein für seine Leistung extrem geringes Gewicht aufweist.

Ideale Drehmomentcharakteristik

Motoren von Volvo Penta zeichnen sich durch ihr ideales Drehmoment aus. Das hohe Drehmoment sorgt auch bei niedriger Drehzahl für eine schnelle Beschleunigung zur Gleitfahrt und hervorragende Manövriereigenschaften. Selbst bei hoher Last und im oberen Drehzahlbereich bleibt das Drehmoment stark. Dies sorgt für eine kontinuierliche Geschwindigkeit unter sämtlichen Bedingungen.

Geringer Kraftstoffverbrauch

Die moderne Kraftstoffeinspritzung ermöglicht eine hohe Wirtschaftlichkeit des Motors. Das Steuerungsgerät reduziert den Kraftstoffgesamtverbrauch durch Überwachung verschiedener Parameter.

Electronic Vessel Control

Volvo Penta Electronic Vessel Control bietet die vollständige Einbindung von Motoren, Elektronik und auf Wunsch erhältlichen Sonderfunktionen wie Einhebelmodus, Cruise Control, Glascockpit usw. E-Key ist Standard.

Frischwasserkühlung

Der Motor ist standardmäßig mit Frischwasserkühlung ausgestattet. Dadurch wird interne Korrosion vermindert und der Motor behält eine einheitliche sowie optimale Arbeitstemperatur unter allen Bedingungen bei.

Technische Merkmale

- Elektronisch gesteuerte Common-Rail-Kraftstoffanlage - Kompakte Abmessungen - Elektronische Bedienung als Standard - Turbolader mit variabler Geometrie (VGT)
- Solide und robuste Motorkonstruktion - Extra starke Motorabdeckung - Leicht zugängliche Wartungspositionen - Instrumentierung mit vollständiger EVC-Funktion (Electronic Vessel Control)
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