Volvo Penta D3-200/DPS

Der Volvo Penta Aquamatic-Heckantrieb D3-200 DPS ist ein vollintegriertes Paket. Angetrieben wird es vom Reihenfünfzylinder-Dieselmotor mit 2,4 Liter Hubraum, Common-Rail-Einspritzung und doppelt obenliegenden Nockenwellen. In Kombination mit dem perfekt abgestimmten DPS-Duoprop-Antrieb und dem EVC-System (Electronic Vessel Control) bietet das Paket eine außergewöhnliche Dieselleistung bei gleichzeitig geringen Emissionswerten.

Lange Lebensdauer

Der Volvo Penta D3 ist eine verbesserte Version eines bewährten und renommierten Motorenkonzepts. Dieser starke, stabile und robuste Motor bietet hervorragende Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer.

Kompakt und leicht

Der Motor ist gemessen am Hubraum besonders kompakt und vollständig symmetrisch, was einen sehr leichten Einbau zur Folge hat. Zylinderblock und Zylinderkopf sind aus Aluminium, sodass der Motor ein für seine Leistung extrem geringes Gewicht aufweist.

Ideale Drehmomentcharakteristik

Motoren von Volvo Penta zeichnen sich durch ihr ideales Drehmoment aus. Das hohe Drehmoment sorgt auch bei niedriger Drehzahl für eine schnelle Beschleunigung zur Gleitfahrt und hervorragende Manövriereigenschaften. Selbst bei hoher Last und im oberen Drehzahlbereich bleibt das Drehmoment stark. Dies sorgt für eine kontinuierliche Geschwindigkeit unter sämtlichen Bedingungen.

Geringer Kraftstoffverbrauch

Die moderne Kraftstoffeinspritzung führt in Verbindung mit der modernen Kraftübertragung und dem Aquamatic-Heckantrieb zu einer hohen Wirtschaftlichkeit des Motors.

Electronic Vessel Control

Volvo Penta Electronic Vessel Control bietet die vollständige Einbindung von Motoren, Elektronik und auf Wunsch erhältlichen Sonderfunktionen wie Einhebelmodus, Cruise Control, Glascockpit usw. E-Key ist Standard.

Frischwasserkühlung

Der Motor ist standardmäßig mit Frischwasserkühlung ausgestattet. Dadurch wird interne Korrosion vermindert und der Motor behält eine einheitliche sowie optimale Arbeitstemperatur unter allen Bedingungen bei.

Technische Merkmale

- Elektronisch gesteuerte Common-Rail-Kraftstoffanlage - Elektronische Ruderanlage; ermöglicht zum Beispiel Manövrieren mit dem Joystick - Kompakte Abmessungen - Elektronische Bedienung als Standard - Turbolader mit variabler Geometrie (VGT)
- Solide und robuste Motorkonstruktion - Extra starke Motorabdeckung - Leicht zugängliche Wartungspositionen - Instrumentierung mit vollständiger EVC-Funktion (Electronic Vessel Control)
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