Volvo Penta Aquamatic-Heckantrieb D3-170/DPS

Der Volvo Penta Aquamatic-Heckantrieb D3-170 DPS ist ein vollintegriertes Paket. Angetrieben wird es vom Reihenfünfzylinder-Dieselmotor mit 2,4 Liter Hubraum, Common-Rail-Einspritzung und doppelt obenliegenden Nockenwellen. In Kombination mit dem perfekt abgestimmten DPS-Duoprop-Antrieb und dem EVC-System (Electronic Vessel Control) bietet das Paket eine außergewöhnliche Dieselleistung bei gleichzeitig geringen Emissionswerten.

Lange Lebensdauer

Der Volvo Penta D3 ist eine verbesserte Version eines bewährten und renommierten Motorenkonzepts. Dieser starke, stabile und robuste Motor bietet hervorragende Zuverlässigkeit, maximale Betriebszeit und eine lange Lebensdauer.

Kompakt und leicht

Der Motor ist gemessen am Hubraum besonders kompakt und vollständig symmetrisch, was einen sehr leichten Einbau zur Folge hat. Zylinderblock und Zylinderkopf sind aus Aluminium, sodass der Motor ein für seine Leistung extrem geringes Gewicht aufweist.

Ideale Drehmomentcharakteristik

Die Drehmomentcharakteristik der Dieselmotoren von Volvo Penta hebt sich von der unserer Mitbewerber deutlich ab, da sie für eine höhere Belastbarkeit, schnellere Beschleunigung und bessere Aufrechterhaltung einer hohen Reisegeschwindigkeit unabhängig von der Last oder dem Seegang sorgt.

Geringer Kraftstoffverbrauch

Die moderne Kraftstoffeinspritzung führt in Verbindung mit der modernen Kraftübertragung und dem Aquamatic-Heckantrieb zu einer hohen Wirtschaftlichkeit des Motors.

Elektronische Steuersysteme

Volvo Penta hat zwei zugelassene elektronische Onboard-Steuerungen im Angebot. Die Electronic Vessel Control erlaubt eine vollständige Integration von Motoren, elektronischen Systemen und diversen optionalen Merkmalen. Bei Marine Commercial Control handelt es sich um ein offenes System, das sich problemlos in das Schiffssteuerungssystem integrieren lässt.

Frischwasserkühlung

Der Motor ist standardmäßig mit Frischwasserkühlung ausgestattet. Dadurch wird interne Korrosion vermindert und der Motor behält eine einheitliche sowie optimale Arbeitstemperatur unter allen Bedingungen bei.

Technische Merkmale

- Elektronisch gesteuerte Common-Rail-Kraftstoffanlage - Elektronische Ruderanlage; ermöglicht zum Beispiel Manövrieren mit dem Joystick - Kompakte Abmessungen - Elektronische Bedienung als Standard - Turbolader mit variabler Geometrie (VGT)
- Solide und robuste Motorkonstruktion - Extra starke Motorabdeckung - Leicht zugängliche Wartungspositionen - Instrumentierung mit vollständiger EVC-Funktion (Electronic Vessel Control)
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