Binnenprofi

Dies ist der erste Semihybrid-Binnentanker. Das Schiff beweist, dass ein Tanker, der künftige Emissionswerte einhält, nicht mehr als ein herkömmliches Schiff kosten muss.
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Umweltschutz ohne Zusatzkosten. Der Skipper kann jederzeit die Effizienz steuern und die Antriebsart umschalten: Dieselelektro, Dieseldirekt oder eine Kombination daraus. Diese Anlage reduziert die Stickoxid um bis zu 90 Prozent und den Partikelausstoß um etwa 40 Prozent.

Neben den beiden Dieselmotoren für den Antrieb umfasst die Anlage von Volvo Penta auch zwei Generatoraggregate für die Bordstromversorgung, die Strahlruder sowie die Ladungspumpen und zwei elektrische Motoren, die Teil des Antriebs sind.