Volvo Penta Interceptor-System

Das Volvo Penta Interceptor-System ist ein Trimmsystem, das die Fahrt einfacher, sichererer und komfortabler macht. Es ist in das EVC-System (Electronic Vessel Control), die Elektronikplattform von Volvo Penta, integriert und dadurch extrem einfach zu bedienen. Das robuste System kann für Gleiter und Halbgleiter ab 35 Fuß mit Volvo Penta Motoren genutzt werden.

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Manueller und automatischer Modus

Das Interceptor-System ist ein vollautomatisches System mit manueller Übersteuermöglichkeit. Die präzise manuelle Steuerung ist Standard und kann um zwei optionale Automatikmodi erweitert werden. Auto Trim und List korrigieren Trimmung und Krängung automatisch, um die Leistung des Boots bei allen Bedingungen zu optimieren. Mit Auto Trim, List und Coordinated Turn kann das System sogar die Krängung während einer Wende anhand zuvor bestimmter Werte an das jeweilige Bootsmodell anpassen. Dadurch bleibt das Boot in engen Kurven aufrechter, und es werden stabile Kurvenfahrten möglich, sodass keine Seitenkräfte auf die Passagiere einwirken. Auto Trim, List und Coordinated Turn.
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Überragender Bordkomfort und ausgezeichnete Kraftstoffeffizienz

Ist die Automatik aktiviert, passt das Interceptor-System den Fahrwinkel des Bootes für eine sanfte Fahrt kontinuierlich an – und bietet allen an Bord eine komfortablere Fahrt. Die Beibehaltung des günstigsten Trimmwinkels reduziert außerdem den Kraftstoffverbrauch. Ein reduzierter Kraftstoffverbrauch bedeutet geringere Kosten und geringere Umweltbelastungen.
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Bessere Sicht

Im Vergleich mit einem Boot mit klassischer Trimmung kommt ein Boot mit Volvo Penta Interceptor-System im optionalen Automatikmodus schneller auf Gleitfahrt und bleibt in engen Wenden stabiler und aufrechter. Das verbessert die Sicht nach vorn erheblich und erhöht die Sicherheit an Bord. Das System bietet auch in engen Wenden ausgezeichnete Sicht.
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Korrosionsfreie Interceptoren

Die Interceptor-Systeme sind aus korrosionsfreien Materialien gefertigt und benötigen praktisch keine Wartung. Der Verbundwerkstoff verursacht keine galvanische Korrosion und benötigt keine in Abständen auszutauschenden Schutzanoden.
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